Базовая конструкция двигателя

1. Структура трехфазного асинхронного двигателя состоит из статора, ротора и других аксессуаров.
(1) Статор (неподвижная часть)
1. Сердечник статора
Назначение: Часть магнитопровода двигателя, на которой размещена обмотка статора.
Конструкция: Сердечник статора, как правило, изготавливается из листов кремнистой стали толщиной 0.35-0,5 мм с изоляционным слоем на поверхности, штампованным и ламинированным, с равномерно распределенными пазами, пробитыми по внутреннему кругу сердечника. врезать обмотку статора.
Существует несколько типов канавок сердечника статора:
Полузакрытый слот: КПД и коэффициент мощности двигателя высоки, но заделка и изоляция обмотки сложны. Обычно используется в небольших низковольтных двигателях. Полуоткрытый слот: он может быть встроен в формованные обмотки и обычно используется для больших и средних низковольтных двигателей. Так называемая формованная обмотка относится к обмотке, которую можно изолировать перед помещением в паз.
Открытый слот: используется для встраивания формованных обмоток с удобным методом изоляции, в основном используется в высоковольтных двигателях.
2. Обмотка статора
Функция: это часть цепи электродвигателя, которая подает трехфазный переменный ток для создания вращающегося магнитного поля.
Конструкция: Он состоит из трех одинаковых обмоток, расположенных в симметричном ряду с электрическим углом 120 градусов друг от друга в пространстве, и каждая катушка этих обмоток вставлена ​​в каждый паз статора по определенной схеме.
Различают три основных элемента изоляции обмотки статора: (обеспечение надежной изоляции между токопроводящими частями обмотки и железным сердечником, а также между самой обмоткой).
1) Изоляция заземления: Изоляция между всей обмоткой статора и сердечником статора.
2) Межфазная изоляция: Изоляция между обмотками статора каждой фазы.
3) Изоляция между витками: Изоляция между витками каждой обмотки статора в каждой фазе.
Проводка внутри распределительной коробки двигателя:
Внутри распределительной коробки двигателя находится монтажная плата, на которой в два ряда расположены шесть выводов трехфазной обмотки. Верхний ряд из трех стоек электропроводки, расположенных слева направо, имеет номера 1 (U1), 2 (V1), 3 (W1), а нижний ряд из трех стоек электропроводки, расположенных слева направо, имеет номера 6 (W2), 4. (U2) и 5 ​​(V2). Трехфазная обмотка соединяется звездой или треугольником. Все производство и обслуживание должны быть организованы в соответствии с этим серийным номером.
3. База
Функция: закрепите сердечник статора, а также переднюю и заднюю торцевые крышки для поддержки ротора и обеспечения защиты, отвода тепла и других функций.
Конструкция: рама обычно изготавливается из чугуна, рама больших асинхронных двигателей обычно сваривается из стальных листов, а рама микродвигателей изготавливается из литого алюминия. На внешней стороне закрытого основания двигателя имеются ребра рассеивания тепла для увеличения площади рассеивания тепла, а вентиляционные отверстия открыты на торцевых крышках защитного основания двигателя с обоих концов, что обеспечивает прямую конвекцию воздуха внутри и снаружи двигателя для облегчения рассеивание тепла.
(2) Ротор (вращающаяся часть)
1. Сердечник ротора трехфазного асинхронного двигателя:
Назначение: Входит в состав магнитной цепи двигателя и размещает обмотку ротора в пазу железного сердечника.
Конструкция: Используемый материал такой же, как и статор, изготовленный из перфорированных и ламинированных листов кремнистой стали толщиной 0,5 мм, с равномерно распределенными отверстиями, пробитыми на внешнем круге листов кремнистой стали для размещения обмотки ротора. Обычно сердечник статора используется для пробивки внутреннего круга листа из кремнистой стали с отставанием для изготовления сердечника ротора. Как правило, сердечник ротора малых асинхронных двигателей напрессовывается непосредственно на вал, а сердечник ротора асинхронных двигателей большой и средней мощности (с диаметром ротора более 300-400 миллиметров) напрессовывается на вал с помощью кронштейна ротора.
2. Обмотка ротора трехфазного асинхронного двигателя
Функция: Отсечение вращающегося магнитного поля статора создает индуцированную электродвижущую силу и ток, а также формирует электромагнитный крутящий момент, заставляющий двигатель вращаться.
Конструкция: разделена на ротор с короткозамкнутым ротором и ротор с обмоткой.
1) Ротор с короткозамкнутым ротором: обмотка ротора состоит из нескольких направляющих стержней, вставленных в паз ротора, и двух круглых концевых колец. Если сердечник ротора удалить, вся обмотка будет выглядеть как беличья клетка, поэтому она называется обмоткой с клеткой. В двигателях с малым корпусом используются литые алюминиевые обмотки ротора, а для двигателей мощностью более 100 кВт они свариваются с медными стержнями и медными концевыми кольцами.
2) Ротор с обмоткой: обмотка ротора с обмоткой аналогична обмотке статора и также является симметричной трехфазной обмоткой. Обычно он подключается в форме звезды, а три выходных головки подключаются к трем коллекторным кольцам вала, а затем подключаются к внешней цепи через электрическую щетку.
Характеристики: Из-за сложной конструкции двигатели с обмоткой не так широко применяются, как двигатели с короткозамкнутым ротором. Однако дополнительные резисторы и другие компоненты соединены последовательно через коллекторное кольцо и щетку в цепи обмотки ротора для улучшения характеристик пуска, торможения и регулирования скорости асинхронных двигателей. Поэтому применяют оборудование, требующее плавного регулирования скорости в определенном диапазоне, такое как краны, лифты, воздушные компрессоры и т.п.
（3） Другие принадлежности для трехфазных асинхронных двигателей
1. Торцевая крышка: поддерживающая функция.
2. Подшипники: Соедините вращающиеся и неподвижные части.
3. Торцевая крышка подшипника: защищает подшипник.
4. Вентилятор: охлаждающий электродвигатель.
2. Двигатель постоянного тока имеет восьмиугольную полностью ламинированную конструкцию, которая не только занимает много места, но также может выдерживать пульсирующий ток и быстрые изменения тока нагрузки при питании от статического выпрямителя. Двигатели постоянного тока обычно не имеют последовательных обмоток возбуждения и подходят для технологии автоматического управления, требующей прямого и обратного вращения двигателя. В соответствии с потребностями пользователя его также можно превратить в последовательную обмотку возбуждения. Двигатели с высотой центра 100-280 мм не имеют компенсационных обмоток, но двигатели с высотой центра 250 мм или 280 мм могут быть изготовлены с компенсационными обмотками в соответствии с конкретными обстоятельствами и потребностями. Двигатели с высотой центра 315-450мм имеют компенсационные обмотки. Общие установочные размеры и технические требования двигателя с высотой центра 500-710 мм соответствуют международным стандартам IEC, а механические допуски на размеры двигателя соответствуют международным стандартам ISO.