Технология плавного пуска и оптимизации асинхронного двигателя переменного тока

1. Опасности прямого пуска
Прямой пуск — это относительно простой метод пуска, при котором двигатель во время пуска подключается напрямую к электросети через переключатель или контактор. Преимущества прямого пуска заключаются в простом пусковом оборудовании и высокой скорости пуска, но вред от прямого пуска значителен:
(1) Воздействие на электросеть: Чрезмерный пусковой ток (пусковой ток без нагрузки может превышать номинальный ток в 4-7 раз, а при пуске под нагрузкой может достигать 8-10 раз и более) может привести к снижению мощности. напряжения сети, влияют на нормальную работу другого электрооборудования, а также могут вызвать срабатывание защиты от пониженного напряжения, вызывая вредное отключение оборудования. В то же время чрезмерный пусковой ток вызовет нагрев обмотки двигателя, что ускорит старение изоляции и повлияет на срок службы двигателя;
(2) Механическое воздействие: Чрезмерный ударный момент часто приводит к разрушению обоймы ротора двигателя и концевого кольца, а также к износу изоляции концевой обмотки статора, что приводит к выходу из строя и возгоранию машины, скручиванию вала, повреждению муфта и передача, а также разрыв ремня;
(3) Воздействие на производственное оборудование: внезапные изменения давления во время пуска часто вызывают повреждение трубопроводов и клапанов насосной системы, сокращая срок их службы; Влияет на точность передачи и даже на нормальное управление технологическим процессом.
Все это представляет угрозу для безопасной и надежной работы оборудования, а также приводит к чрезмерным потерям пусковой энергии, особенно при частых пусках и остановах. Поэтому существуют следующие ограничения на прямой пуск двигателя:
(1) Разрешается ли производственному оборудованию запускаться напрямую путем перетаскивания электродвигателя, является обязательным условием;
(2) Мощность двигателя не должна превышать 10-15% мощности силового трансформатора;
(3) Падение напряжения △ U в процессе пуска не должно превышать 15 процентов от номинального напряжения. Для двигателей средней и большой мощности прямой пуск, как правило, не допускается, и для выполнения нормальных пусковых работ требуется определенное пусковое оборудование.
2. Новый электронный плавный пускатель
С развитием силовой электроники и технологии управления микрокомпьютерами как внутри страны, так и за рубежом была разработана серия электронных устройств управления пуском для управления пуском асинхронных двигателей, заменяющих традиционные понижающие пусковые устройства. В главной цепи новых электронных устройств плавного пуска обычно используется тиристорная схема регулирования напряжения, состоящая из шести тиристоров, включенных в обратную параллель и последовательно соединенных с трехфазной линией питания двигателя. Когда микрокомпьютерная система управления пускателем получает команду пуска, она выполняет соответствующие расчеты и выдает сигнал запуска тиристора, который управляет углом проводимости тиристора. Отрегулируйте выходное напряжение пускателя в соответствии с расчетным режимом для управления процесс запуска двигателя. После завершения процесса пуска общий пускатель замкнет обходной контактор, закоротит все главные цепи тиристоров и напрямую переведет двигатель в режим работы от сети, чтобы избежать ненужных потерь энергии.